据统计,大多数开车的朋友喜欢使用空档,而挂入空挡时,发动机只需保持怠速运转,此时发动机转速很低,燃油消耗自然也会减少,司机朋友们觉得,空挡滑行的确有一定的省油效果。湖北程力集团刘经理来为你详解“挂空挡省油”这个说法现在可行不可行呢!
现在销售的乘用车几乎全部采用电控燃油喷射,通过电脑控制阀体控制喷油嘴的开启时间,并根据各种传感器独立修正每个汽缸的喷油时机和喷油量,达到更精确的控制效果。发动机控制电脑(ECU)都具有“减速断油”程序,在车辆高速行驶,司机松开油门车辆进入带挡滑行状态的时候,喷油嘴会停止向汽缸供油。
而在车速降低到一定程度后,为了保证发动机不会被汽车“拖”熄火,发动机电脑会重新供油维持发动机保持一定的动力输出。一般情况下,普通民用轿车在40km/h以上的速度进入带挡滑行状态,发动机控制电脑都会减少甚至完全切断燃油供应,从而减少滑行状态下的燃油消耗。因此在平坦或下坡路面控制好档位和车速,可以实现在零油耗或极低燃油消耗的情况下长距离滑行。
若是松开油门后将变速器挂入N挡(空挡),发动机将失去从车轮传来的牵引力,因此在车辆滑行过程中,发动机电脑仍会以怠速的喷油量保持发动机保持稳定的工作状态,因此电喷发动机的汽车在N挡滑行时并不见得省油。湖北程力集团刘经理提醒大家不妨算算,零油耗的带挡滑行与怠速油耗的空挡滑行,哪个更划算?所以“挂空挡省油”的说法仍是停留在化油器时代的传统思想,早已应该抛入历史的垃圾桶中了。
近年来,所有驾校在培训的时候都会要求学员禁止空挡滑行,无论手动挡还是自动挡都奉行这个原则。安全对于所有司机来说永远都是***位的,而空挡滑行恰恰有着很大的安全隐患。因为空挡滑行时,发动机失去对汽车的牵引能力,如此同时,发动机的牵引制动力也消失了。湖北程力集团刘经理发现在连续下坡的道路,失去发动机牵引制动的车辆只能完全依靠制动器,这会让制动器承担极大的符合,导致制动过热、失灵。
对于自动变速器车型来说,自动变速器内的液力变矩器通过内部的粘性硅油实现动力的传递,也负责让变速器内部的润滑油液进行循环。空挡滑行时变速箱的部分组件在车轮的带动下仍处于高速工作状态,但润滑和散热的油液却停止循环,造成变速箱内部温度升高、降低润滑能力,这样会导致变速器内部摩擦片过度磨损,从而导致变速器故障。
湖北程力集团刘经理建议那些老司机朋友们,如果还在用老思路驾驶新时代的汽车,不仅费油,更是费车。